Erhaltung und Schutz eines Citroën 2CV von 1987 vor Rost und Korrosion
In dieser Folge von „Driveway Icons“ widmen wir uns einem der beliebtesten und charaktervollsten Klassiker aller Zeiten – dem Citroën 2CV von 1987. Als wahre Ikone minimalistischer Automobilkunst wird der 2CV für seine Schlichtheit, seine eigenwillige Technik und seinen zeitlosen Charme gefeiert.
Wir treffen Gary Silver , einen Oldtimer-Liebhaber mit einer stetig wachsenden Sammlung historischer Fahrzeuge. Gary ist kein Unbekannter bei Lanoguard, denn er hat bereits einen seiner anderen Klassiker mit unserer Rostschutzlösung behandelt – und nun ist es an der Zeit, seinem 2CV die gleiche Behandlung zukommen zu lassen.
Ein französischer Klassiker mit viel Charakter
Der Citroën 2CV wurde als praktisches und erschwingliches Auto für das Nachkriegsfrankreich konzipiert – doch im Laufe der Jahrzehnte entwickelte er sich zu einer Kultfigur. Mit seiner komfortablen Federung, dem leichten Rahmen und seinem charmanten Aussehen wurde der 2CV zum Liebling von Oldtimer-Liebhabern weltweit.
Garys 1987er Modell verkörpert alles, was die Leute am 2CV lieben – vom Rolldach bis zur funktionalen Einfachheit seiner Konstruktion. Während er und der Gründer von Lanoguard den Wagen von innen und außen begutachten, schwelgen sie in Erinnerungen daran, was diesen eigenwilligen kleinen Citroën Ende der 80er-Jahre so besonders machte.
Ob er nun lokale Ausstellungen besucht oder einfach nur eine Wochenendausfahrt genießt, Gary sorgt dafür, dass der 2CV weiterhin gesehen und gefeiert wird – genau wie es sein sollte.
Schutz der Unterseite mit Lanoguard
Wie viele ältere Klassiker ist auch der 2CV anfällig für Rost – insbesondere aufgrund seiner einfachen, ungeschützten Unterbodenkonstruktion. Damit dieses Schmuckstück lange in Topform bleibt, trägt Gary Lanoguard Unterbodenschutz auf die wichtigsten, pflegebedürftigen Stellen auf.
✅ Fahrgestellrahmen und Aufhängungsarme
✅ Bodenwannen und Schwellen
✅ Innere Bögen und Nahtfugen
Lanoguard Rostschutzspray verbindet sich mit der Oberfläche, weist Feuchtigkeit ab und reißt, blättert nicht ab und zieht keinen Schmutz an. Es ist ideal für Oldtimer wie den 2CV – insbesondere für Besitzer, die ihre Autos gerne fahren und präsentieren.
Schütze, was du liebst – auf deine Art
Ob Sie einen kuriosen französischen Flitzer oder einen leistungsstarken Oldtimer pflegen – Lanoguard schützt vor Rost mit einer einfachen und sauberen Anwendung. Von Autoliebhabern in ganz Großbritannien geschätzt.
Ein besonderer Dank gilt Gary Silver, der seine Zeit, sein Auto und seine Liebe zu allem Klassischen mit uns geteilt hat.
Videotranskript:
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Hallo, hier ist wieder Mark von Lanoguard , und willkommen zu einer weiteren Folge von Driveway Icons .
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Heute Morgen ist Gary hier.
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Hallo Gary.
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Morgen.
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Wir sind hier mit seinem Citroën 2CV Dolly, einem wirklich wunderbaren Exemplar. Wir werden einsteigen, alles darüber erfahren, warum er ihn besitzt und welche Geschichte dahintersteckt.
Im Inneren des 2CV
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So Gary, wir sind jetzt in deinem 2CV Dolly.
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Die wichtigste Frage, mit der ich beginnen würde, wäre wohl: Warum?
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Gary: Warum nicht?
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Mark: Warum hast du dieses Auto gekauft?
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Gary: Nun ja, ich hatte schon immer mal Lust auf einen, und alle Leute, die ich kenne und die schon mal einen hatten, sagen, sie seien genial.
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Mark: Das Armaturenbrett ist so schlicht. Was ist es… es ist nicht auf Ästhetik ausgelegt, oder?
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Gary: Nicht viel. Aber ich meine, das Berühmteste ist der Ganghebel.
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Mark: Können wir das sehen? Können Sie es vorführen ?
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Gary: Nun ja, es ist wirklich… ja . Der Rückwärtsgang befindet sich da unten, aber es ist eine direkte Stangenverbindung zum Getriebe vorne, die Sie sehen werden, wenn wir die Motorhaube öffnen.
Es gibt auch noch die, glaube ich, liebevoll als Liegestuhlversion bekannte Variante .
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Markieren: Ja , es lässt sich öffnen, nicht wahr?
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Gary: Ja , man kann es teilweise oder ganz öffnen.
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Es ist also sehr wandelbar.
1:30
Die Türen lassen sich buchstäblich abnehmen , und die Sitze – die kann man in etwa einer halben Minute herausnehmen.
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Wenn Sie also ein Picknick machen, brauchen Sie keine Picknickstühle mitzunehmen – nehmen Sie sie einfach mit.
1:40
Offenbar war das so beabsichtigt. Die Bauern nahmen sie früher mit auf die Felder.
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Mark: Ja , drinnen ist es fantastisch – wenn auch etwas eng.
1:50
Gary: Wir sind nun wirklich nicht die kleinsten Kerle!
1:55
Markieren: Unter der Motorhaube also – eine Weiterentwicklung von 9 PS auf 18 PS und nun diese herrlichen 29 PS bei 602 cm³.
2:05
Gary: Ja – 602. Die „2“ ist dabei von entscheidender Bedeutung.
2:07
Mark: Ich kann mir vorstellen, dass das heute etwa 1,8 oder 2 Liter Hubraum entspricht!
Unter der Motorhaube
2:13
Mark: Sollen wir aussteigen, die Motorhaube öffnen und vielleicht sogar das Dach abnehmen?
2:19
Gary: Kein Problem.
2:25
Mark: Okay, Gary, wir sind hier unter dem – nun ja, nicht ganz unter der Motorhaube. Es ist schwierig, darunter zu kommen – es ist viel tiefer, als man denkt.
2:33
Aber die Motorhaube lässt sich schön hoch öffnen, und ich liebe dieses interessante Detail. Mir gefällt, dass man so gut wie alles erreichen kann.
2:47
Der 2CV – wie wir vorhin schon über den Namen sagten – hat also definitiv zwei Zylinder.
2:55
Soviel weiß ich. Sie sind flach, horizontal gegenüberliegend, feuern also seitlich.
3:02
Die Getriebeübersetzung ist sehr einfach – sie führt direkt zum Getriebe.
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Tatsächlich betätigt man dabei etwas, das wie ein normaler Schalthebel in einem anderen Auto aussieht, wo sich normalerweise das Getriebe zwischen den beiden Vordersitzen befindet.
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Und weil es sich um ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb handelt, haben sie einfach eine Verlängerungsstange direkt daran angebracht.
3:27
Gary: Ich liebe es.
3:28
Markieren: Ich war noch nie – ich glaube, ich war noch nie – unter der Motorhaube eines dieser Fahrzeuge. Und schon gar nicht darunter.
3:34
Das ist also eine echte Neuheit für mich.
Äußere Merkmale
3:38
Okay, Gary, wir haben also unter die Motorhaube geschaut. wirklich interessant – auch wenn mich einiges davon ratlos gemacht hat!
3:44
Aber das Äußere ist erwähnenswert, denn es gibt so viele Besonderheiten, die man bei anderen Autos nicht sieht – vor allem die Form.
3:56
Gary: Du hast all die skurrilen Dinge, wie zum Beispiel die Fenster.
4:00
Es sind keine Kurbelfenster – sie haben im Grunde nur einen kleinen Clip. Man drückt ihn heraus, und schon fährt das Fenster hoch.
4:08
Mark: Wunderbar. Da gibt es keine aerodynamischen Bedenken – wir sind nicht schnell genug, um uns darüber Sorgen zu machen.
4:12
Gary: Nein!
4:13
Was mir auch gefällt, sind die Türschlösser. Ich bin mir nicht ganz sicher, wie sie funktionieren, aber man macht das, um die Tür abzuschließen...
4:20
…und dann das – oh, man denkt, man hat es kaputt gemacht, aber nein – genial.
4:24
Das Dach lässt sich ganz einfach zurückrollen. Man löst es hier und rollt es zurück.
4:28
Im Inneren befinden sich zwei Riemen – löst man einen Riemen, kommt ein kleiner Clip zum Vorschein.
4:36
Dasselbe gilt für die andere Seite. Man kann das gesamte Dach abnehmen und ganz nach hinten rollen.
4:47
Mark: Schau mal – ein Cabrio!
Heck und Kofferraum
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Also, Gary, mir gefällt der Stiefel besonders gut – vor allem die Namen und Aufkleber auf der Rückseite.
4:56
Gary: Die meisten sind hier angelenkt, aber dieses hier ist etwas ungewöhnlich.
5:03
Ich glaube, sie nannten es Commerciale oder so ähnlich. Von hier aus geht es tatsächlich bis ganz nach oben.
5:09
Hier ist nur noch dieser Riegel… und fertig!
Unter dem 2CV
5:15
Wir haben uns die Außenseite und den Motorraum angesehen – ich denke, wir sollten sie anheben und einen Blick unter den 2CV werfen. Lasst uns sie auf die Rampe fahren.
5:41
Markieren: Also, erster Eindruck – was ist Ihr erster Gedanke?
5:44
Gary: Es ist sauber, solide und nicht rostig. Ich bin überrascht – 90.000 Meilen – ich hätte eigentlich erwartet, dass es etwas mehr Rostlöcher hätte.
5:54
Aber es wird nicht vom Regen überrascht, das ist schon mal ein Vorteil.
6:00
Vielleicht hat es das nie getan!
6:04
Markieren: Es hat viele Eigenheiten, die es von einem gewöhnlichen Auto unterscheiden.
6:10
Das ist definitiv anders als alles, woran ich in den letzten 40 Jahren gearbeitet habe.
6:14
Sogar die Antriebswellen sind stark angewinkelt – weil das irgendwie nötig ist .
6:25
Das Gabelbein besteht im Grunde nur aus einem Stück – und ist normalerweise nicht so dick. Aber es wiegt ja auch nur 500 kg – dafür braucht es keine so komplexe Konstruktion.
6:34
Gary: Nein.
6:38
Mark: Und dieses Chassis – wir glauben, dass es sich um ein verzinktes Ersatzteil handeln könnte.
6:42
Gary: Ich denke schon, ja . Es sieht verzinkt aus und ist in sehr gutem Zustand. Ein ganz einfaches Leiterrahmenchassis.
6:51
Mark: Diese schöne Rutschplatte – Bodeneffekt!
6:54
Das ist wie eine Keksdose!
7:03
Wie viel kosten die Reifen?
7:04
Gary: Keine Ahnung. Fahrradräder – die habe ich noch nie ausgetauscht.
7:09
Vermutlich jeweils 40–60 £?
7:11
Mark: So in etwa. Schön jedenfalls.
Lanoguard -Anwendung
7:14
Alles ist einfach gehalten – und das gefällt mir sehr.
7:28
Also, 1987 – da wurde dieses Auto geboren. Ich war damals ungefähr 11 Jahre alt.
7:35
Mark: Was hast du 1987 gemacht?
7:37
Gary: Ich fuhr einen Porsche 911 Turbo – ich war ein Yuppie!
Damals hatte ich mein eigenes Immobilienbüro.
7:50
Mark: 911 Turbo – hatte der den Walflossen-Heckspoiler?
7:52
Gary: Ja, und das alte Motorola 8000, dieses klobige Handy!
7:59
Mark: Fantastisch. Ich hatte auch einen – allerdings erst ab etwa 1993.
8:03
Stell es auf den Kneipentisch und – boom!
8:06
Gary: Ich habe meinen 1984 bekommen – einen der allerersten.
Zusammenfassung
8:18
Okay, Gary. Wir haben uns das Auto gründlich angesehen, auch die Unterseite, und jetzt ist es Zeit für Lanoguard .
8:25
Mir wurde die Aufgabe übertragen – also werde ich es versuchen, und wir werden sie Ihnen auch geben.
8:30
Gary: Da es unten so offen ist, achten Sie bitte darauf, wo Sie sprühen. Es ist nicht so wichtig , aber vermeiden Sie die Reifen. Es ist gut für die Achsmanschetten – es hilft, sie zu schützen.
8:46
Das ist eine sehr einfache Aufgabe.
8:52
Markieren: Da sind ja keine Bremsscheiben drin… oh, warte mal!
9:01
Gary: Der Citroën 2CV muss andere Vorderbremsen haben.
9:06
Mark: Faktencheck – Zuschauer, seht selbst. Muss doch stimmen, oder?
9:10
Vielleicht nicht… bremst es langsam oder –
9:14
Gary: Da sind wir – innen an Bord!
9:16
Mark: Oh ja !
9:20
Ja – CDs.
9:22
Wir wollen vermeiden, diese zu besprühen.
9:24
Gary: Es hat innenliegende Bremsen – das ist uns schon vorher aufgefallen.
9:29
Bremsen an der Antriebswelle vor dem Rad.
9:38
Mark: Wunderbar. Die Bremsscheiben meiden – guter Tipp.
9:43
Gut gemacht – ich bin froh, dass wir das gefunden haben.
9:45
Wie ungewöhnlich. Sowas habe ich noch nie gesehen – innenliegende Festplatten.
Schlussworte
10:06
Okay – vielen Dank, Gary, dass du dieses schöne Exemplar des 2CV Dolly mitgebracht hast.
10:11
Es war toll, all das und deine Geschichte zu erfahren.
10:13
Und ich habe sicherlich auch einiges gelernt, als ich unter einem lag!
10:17
Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, denken Sie daran – wir haben noch viele weitere Driveway Icons mit anderen tollen Fahrzeugen.
10:25
Wenn Sie Anmerkungen, Hintergrundinformationen oder Fachwissen zum 2CV haben, teilen Sie uns diese bitte unten in den Kommentaren mit – wir freuen uns darauf, von Ihnen zu hören.
10:31
Und falls Sie der Meinung sind, dass Ihr Fahrzeug eine eigene Folge verdient, melden Sie sich.
10:36
Vielen Dank, Leute. Bis zum nächsten Mal.
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