Preservare e proteggere una MGB Roadster del 1979 da ruggine e corrosione

25 giu 2025

In questa puntata di Driveway Icons , rivolgiamo la nostra attenzione a un classico britannico sinonimo di guida decappottabile e stile senza tempo: la MGB Roadster del 1979 .

Questa volta, al posto di Mark c'è Simon Chester , uno specialista di auto sportive moderne, che incontra l'orgoglioso proprietario Andrew Denley , ingegnere e appassionato di auto d'epoca da sempre. Andrew ha posseduto diverse MG nel corso degli anni, e questa è il suo attuale orgoglio: tenuta con cura, usata con cura e goduta appieno, come solo una vera MG dovrebbe essere.

Un'icona dell'automobilismo britannico e della nostalgia del punk rock

La MGB Roadster è stata un'auto che ha segnato la sua epoca: elegante, accessibile e divertente da guidare. Andrew condivide i suoi ricordi degli anni '70, inclusa la sua giovinezza da punk rocker, e come auto come questa siano diventate parte integrante del tessuto culturale.

Insieme, Simon e Andrew esaminano attentamente il veicolo, ne discutono la progettazione e celebrano ciò che rende così piacevole possederlo e guidarlo.

Leggi la trascrizione del video:

Incontra la MGB Roadster

Simone:
Ciao a tutti! Sono Simon, e sostituisco Mark in questa puntata di Driveway Icons . Oggi siamo in compagnia di Andy e della sua splendida MGB Roadster. È un piacere averti qui, Andy!

Andy:
Grazie! È un piacere essere qui.

Simone:
Parleremo di questa iconica auto, del motivo per cui Andy la possiede e del percorso che ha intrapreso finora.

All'interno della cabina di pilotaggio

Simone:
Siamo seduti all'interno di quella che sembra una MGB di lusso. È chiaro che ci avete lavorato molto. Puoi parlarci di alcuni dei cambiamenti e del perché siete rimasti fedeli al marchio MG?

Andy:
Certo! Questa è in realtà la quarta MG che possiedo dal 1982 circa. Adoro il marchio: la progettazione è semplice, i componenti sono economici e facili da montare, il che è perfetto per un appassionato di fai da te come me. È anche un piacere guidarla: robusta, reattiva e con un sound fantastico.

Quando l'ho comprata, era in condizioni piuttosto precarie. I sedili erano usurati, il cruscotto era scrostato e la strumentazione era quella originale in alluminio verniciato nero. Ho smontato tutto e ho rinnovato i quadranti con cornici cromate, ho riverniciato il cruscotto con vernice a polvere e ho aggiunto una copertura personalizzata per un look più pulito e classico.

Simone:
Fa davvero impressione. Anche il volante in legno è fantastico!

Andy:
È sorprendentemente comodo da usare, nonostante sia più sottile delle ruote moderne.

Sotto il cofano

Simone:
Diamo un'occhiata a cosa c'è sotto il cofano. Hai parlato di renderlo più usabile: cosa è stato fatto?

Andy:
Il motore è per lo più originale, risale a quando ho acquistato l'auto circa otto anni fa. Ho iniziato ricondizionando i carburatori con getti nuovi, riverniciando i filtri dell'aria e le relative scatole e sostituendo il radiatore dell'olio e le tubazioni.

Ho anche installato l'accensione elettronica. L'ho fatta installare da un meccanico: hanno fatto un lavoro migliore di quello che avrei potuto fare io. Oltre a questo, mi limito a tenerla pulita. Eseguo personalmente la manutenzione di base: cambio olio e filtro, rabbocco degli ammortizzatori, revisione dei freni, ma a parte questo, il motore funziona benissimo. Buona compressione, non consuma molto olio. È affidabile.

La storia nascosta

Simone:
Ora abbiamo l'auto su una rampa. Probabilmente non sei abituato a vederla da questa angolazione!

Andy:
(Ride) Assolutamente no! È interessante vederlo da qui.

Simone:
Vedo che hai fatto molto per la parte anteriore.

Andy:
Inizialmente, l'ho smontato per sostituire le boccole del perno di articolazione. Ma, come spesso accade, si è rivelato un lavoro completo. Ho sostituito i bracci trasversali, le molle e ho montato boccole in PTFE al posto di quelle in gomma per una migliore resistenza all'usura e una riduzione del rumore. Ho anche sostituito i freni con nuovi dischi e pinze.

Simone:
Abbiamo notato che il precedente trattamento del telaio si sta sfaldando: è decisamente al termine del suo ciclo di vita. Ora è il momento giusto per riapplicare qualcosa di nuovo come Lanoguard per preservare la solidità della base.

Andy:
Assolutamente sì. Vedere la cosa da questa prospettiva aiuta davvero a identificare le aree che necessitano di attenzione.

Un tuffo nel passato

Simone:
Questa macchina è del 1979, un anno importante! Cosa facevi allora?

Andy:
Stavo appena terminando l'addestramento nella Marina Mercantile e mi sono arruolato nel British Antarctic Survey, diretto in Antartide nel '79, lo stesso anno in cui questa macchina uscì dalla catena di montaggio.

Simone:
È incredibile. E niente cicatrici da spille da balia risalenti ai tempi del punk rock?

Andy:
(Ride) Mio padre era un poliziotto, quindi ho tenuto nascosto il mio lato punk. Ma sì, mi piacevano i Clash, Gary Numan, i Tubeway Army, la New Wave. Mio fratello ascoltava il glam rock, quindi era un mix.

È ora di Lanoguard

Simone:
Parliamo di protezione. Abbiamo individuato alcune aree vulnerabili sottostanti: ora è il momento perfetto per trattarle.

Andy:
Assolutamente.

Simone:
È asciutto e pulito, ideale per applicare Lanoguard. Non danneggia i componenti elettrici e crea uno strato solido e resistente alle intemperie. Inizieremo dalla parte anteriore e nebulizzeremo verso la parte posteriore. Basta una mano leggera: se gocciola, è troppo.

Andy:
Si applica con estrema facilità e adoro il fatto che non si intasi e non diventi un lavoro stressante. Inoltre, non è acido, quindi è sicuro per tutto ciò che si trova sotto.

Progetti futuri

Simone:
Cosa riserva il futuro all'MGB?

Andy:
Ho intenzione di tenerla per un bel po' di anni ancora. È il mio hobby: mi piace lavorarci e guidarla. Anche a mia moglie piacerebbe molto guidarla, ma non abbiamo ancora capito bene come adattare sedile e pedali alla sua altezza!

Simone:
È sicuramente un'auto che puoi apprezzare sia come guidatore che come passeggero. Grazie per aver condiviso la tua storia, Andy.