Rostschutz eines 10 Jahre alten Volkswagen T5 mit Lanoguard

Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, einen älteren VW T5 Campervan mit unserem Unterboden- und Fahrgestellpflege-Set zu behandeln – so schützen und erhalten wir ihn für die Zukunft als Familienfahrzeug. Wir erklären Ihnen, warum dieser T5 ideal für eine Lanoguard-Behandlung geeignet war und wie Sie unsere Produkte effektiv (und dennoch einfach!) anwenden können, um Rost vorzubeugen.

Da es sich um ein zehn Jahre altes Fahrzeug handelte, das von seinen Besitzern häufig genutzt und noch nicht mit Unterbodenschutz behandelt worden war, rechneten wir mit etwas Oberflächenrost. Das Fahrzeug wies zwar Rost auf, befand sich aber in einem ähnlichen Zustand wie viele andere ältere Fahrzeuge: Es war zwar etwas Rost vorhanden, aber keinesfalls so viel, dass sich eine aufwendige und kostspielige Rostentfernung lohnen würde.

Oberflächenrost... Ein Problem für viele Rostschutzmittel - Kein Problem für Lanoguard.

Der Van war in perfektem Zustand, sodass wir ihn gleich etwas pflegen konnten. Dank der Fähigkeit von Lanoguard, Sauerstoff und Feuchtigkeit zu verdrängen und eine hermetische Versiegelung zu bilden, ist Oberflächenrost kein Problem. Tatsächlich dringt das Produkt aufgrund der natürlichen Affinität von Lanolin zu Metallen sogar unter den Rost und verdrängt die Oxidation mit der Zeit.

Dieser T5 wies zudem ungewöhnlich viele Kunststoffabdeckungen und -gehäuse an der Unterseite auf. Auch hier ein Vorteil unserer Formeln, die – anders als die meisten Erdöl-Beschichtungen – Gummi und Kunststoffe nicht angreifen und daher kein Abkleben erfordern (eine weitere zeitaufwendige und mühsame Aufgabe!). Nach diesen ersten Beobachtungen des Fahrzeugs machten wir uns mit unserem Pflegekit an die Arbeit…

Die Behandlung

Die Behandlung von Fahrzeugen mit Lanoguard kann je nach gewünschtem Ergebnis variieren. Für eine sehr leichte Beschichtung kann es in nur fünfzehn Minuten aufgetragen werden, während bei umfangreichen und gründlichen Anwendungen in Kastenprofilen und an den Schwellern eher eine Anwendungsdauer von fünfundvierzig Minuten üblich ist.

Nachdem wir das Fahrzeug vorbereitet hatten (wir entfernten abblätternden Rost, reinigten es mit dem Hochdruckreiniger und ließen es trocknen), machten wir uns an die Arbeit, unsere Werkzeuge und Ausrüstung bereitzustellen. Wir verwendeten unser Moto Spray und Moto Grease (beide im Unterbodenschutz-Set enthalten) sowie unsere 360°-Injektorlanze , Handschuhe, Schutzbrille, Atemschutzmaske und einen Pinsel. Die Behälter mit Spray und Fett stellten wir in heißes Wasser, um die Anwendung im Winter zu erleichtern.

Zuerst wurde das Moto Grease aufgetragen. Unser Fett ist ein hochkonzentriertes Produkt, das einen sehr starken Rostschutz, Wasserdichtigkeit und Anti-Seize-Wirkung bietet. Wir empfehlen, es mit einem Pinsel auf dickere Rostflecken oder besonders rostgefährdete Stellen (Blattfedern, Aufhängungen, Muttern und Schrauben etc.) aufzutragen. Das Fett ist zunächst cremeweiß und trocknet nach einigen Tagen durchscheinend.

Nachdem wir die betroffenen Stellen mit Fett behandelt hatten, verwendeten wir unser Moto Spray – ein sehr einfach anzuwendendes, etwas dünnflüssigeres, aber dennoch hochwirksames Schutzmittel. Wir trugen es mit unserem Sprühgerät auf, aber Sie können auch Drucksprüher, Kompressoren oder lösungsmittelverträgliche Sprühgeräte verwenden (sie alle zerstäuben gut und ergeben eine hervorragende Beschichtung!). Moto Spray dringt optimal in Spalten und Ritzen des Unterbodens ein. Sprühen Sie es auf den gesamten Unterboden (nur die Bremsscheiben aussparen!), und es bildet eine wasserabweisende, transparente Beschichtung, die Feuchtigkeit abweist und Wasser abperlen lässt.

Wir haben uns dann entschieden, als zusätzlichen Schutz unsere Sprühlanze zu benutzen und etwas von unserem Spray in die vielen Löcher und Kunststoffabdeckungen des Transporters zu sprühen. Das ist empfehlenswert, wenn möglich, da diese Stellen oft schwer zugänglich und zu schützen sind.

Das war's schon mit der Anwendung. Heißes Fett aufpinseln, den gesamten Unterboden mit dem erwärmten Spray besprühen und die verdeckten Stellen des Chassis kurz einsprühen. Eine kurze Behandlung – die nur wenig Vorbereitungszeit und minimalen Reinigungsaufwand erforderte. Kein schwarzer Schmierfilm, der entfernt werden musste, und kein aufwendiges Abkleben oder Entfernen von Oberflächenrost.

Wir werden das Fahrzeug in sechs Monaten noch einmal überprüfen, um den Fortschritt zu sehen – und es gegebenenfalls mit einem kurzen 15-minütigen Auffrischungsspray behandeln. Diese Produkte sind so konzipiert, dass man sie selbst in die Hand nehmen und sich bei der Fahrzeugpflege sicher fühlen kann. Wir haben uns jedenfalls gut aufgehoben gefühlt, diesen Camper rechtzeitig in Schuss zu bringen – und freuen uns darauf, dass er noch viele Jahre hält.

Im folgenden Video zeigen wir Ihnen das Fahrzeug, wie wir es behandelt haben und wie wir unsere Sprühgeräte sauber halten und für die nächste Behandlung bereithalten.

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