Trattamento antiruggine di un Volkswagen T5 di 10 anni con Lanoguard

Di recente abbiamo avuto l'opportunità di trattare un camper Volkswagen T5 invecchiato con il nostro kit per la cura di sottoscocca e telaio , mantenendolo protetto e preservato per un futuro a lungo termine con i proprietari come veicolo di famiglia. Analizzeremo cosa ha reso questo T5 il candidato perfetto per un trattamento Lanoguard e come è possibile utilizzare i nostri prodotti in modo efficace (e semplice!) per fermare la ruggine sul nascere.

Essendo un veicolo di 10 anni, usato frequentemente dai suoi proprietari e non ancora trattato con alcun rivestimento o sigillante per il sottoscocca, ci aspettavamo di trovare della ruggine superficiale. Il veicolo, sebbene arrugginito, era allo stesso livello di molti veicoli più vecchi... c'è un po' di ruggine, ma certamente non abbastanza da giustificare il costoso e lungo processo di rimozione della ruggine.

Ruggine superficiale... Un problema per molti trattamenti antiruggine. Nessun problema per Lanoguard.

Era in perfette condizioni, così abbiamo potuto entrare e dare una piccola mano al furgone. Grazie alla capacità di Lanoguard di rimuovere ossigeno e umidità, garantendo una tenuta ermetica sulla superficie, la ruggine superficiale non è un problema. Anzi, grazie alla naturale attrazione della lanolina per i metalli, i prodotti penetrano sotto la ruggine e nel tempo rimuovono lentamente l'ossidazione.

Questo T5 presentava anche un'insolita quantità di rivestimenti e involucri in plastica nella parte inferiore. Un altro vantaggio per le nostre formule che, a differenza della maggior parte dei rivestimenti a base di petrolio, non si deteriorano a contatto con gomme o plastiche e quindi non richiedono alcuna mascheratura (un altro compito lungo e noioso!). Dopo queste osservazioni iniziali del veicolo, ci siamo messi all'opera con il nostro kit di cura...

Il trattamento

Il trattamento dei veicoli con Lanoguard può variare a seconda del risultato finale desiderato. Può essere applicato in soli quindici minuti se si desidera una verniciatura molto leggera, mentre per applicazioni estese e approfondite all'interno di cassoni e sottoporta interni, è più probabile che occorrano quarantacinque minuti.

Dopo aver preparato il veicolo (abbiamo raschiato via i pezzetti di ruggine, lavato il veicolo con l'idropulitrice e lasciato asciugare), ci siamo messi al lavoro per preparare gli attrezzi e l'attrezzatura. Abbiamo usato il nostro Moto Spray e il Moto Grease (entrambi venduti insieme nel nostro kit sottoscocca) insieme alla nostra 360 Injector Wand , guanti, occhiali protettivi, una maschera e un pennello. Abbiamo lasciato i contenitori dello spray e del grasso a bagno in acqua calda per rendere l'applicazione invernale un gioco da ragazzi.

Per prima cosa, ho applicato il grasso Moto Grease. Il nostro grasso è un prodotto super concentrato che offre una protezione antiruggine molto efficace, impermeabilizzante e antigrippante. Consigliamo di utilizzare un pennello per stenderlo su eventuali macchie spesse di ruggine superficiale o su aree molto vulnerabili alla ruggine (balestre, sospensioni, dadi e bulloni, ecc.). Il grasso assume una colorazione biancastra e si asciuga dopo pochi giorni, diventando traslucido.

Dopo aver applicato il grasso su queste zone, siamo passati al nostro Moto Spray, una protezione molto facile da usare, leggermente più liquida ma comunque resistente. L'abbiamo applicato con il nostro set di spruzzatori a grilletto, ma puoi usare qualsiasi spruzzatore a pressione, compressore o spruzzatore compatibile con solventi (tutti nebulizzano bene e offrono un'ottima copertura!). Moto Spray è progettato per penetrare e infiltrarsi molto bene nelle fessure e negli spazi vuoti del sottoscocca. Spruzzalo su tutto il sottoscocca (l'unica cosa da evitare sono i dischi dei freni) e otterrai una finitura traslucida resistente al lavaggio a getto e agli spruzzi stradali, che respingerà l'umidità e farà sì che l'acqua scivoli via.

Abbiamo quindi deciso, come ulteriore protezione, di usare la nostra lancia iniettore e di applicare un po' del nostro spray nei numerosi fori e nelle coperture in plastica del furgone. Un'ottima soluzione, se possibile, perché queste zone possono essere molto più nascoste e difficili da raggiungere e proteggere.

L'applicazione è finita qui. Una pennellata di grasso caldo, uno spruzzo su tutto il sottoscocca con lo spray caldo e una rapida iniezione di spray nelle zone nascoste del telaio. Un trattamento breve, che ha richiesto tempi di preparazione minimi e una pulizia successiva minima. Nessuna melma nera da rimuovere, nessuna mascheratura pesante o rimozione della ruggine superficiale.

Controlleremo il veicolo tra 6 mesi solo per vedere i progressi, e magari dargli una spruzzata veloce di rabbocco di 15 minuti. Questi prodotti sono progettati per permettere all'utente di fare da sé e sentirsi libero di prendersi cura dei veicoli... Ci siamo sentiti davvero liberi di prenderci cura di questo camper prima che fosse troppo tardi, e non vediamo l'ora di vedere questo furgone durare molto molto più a lungo.

Guarda qui sotto un video di questo trattamento: ti mostriamo il veicolo, come lo abbiamo trattato e come manteniamo i nostri spruzzatori a grilletto puliti e pronti per il trattamento successivo.

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