Protect Your Mazda 3 from Rust: Comprehensive Guide

Understanding Rust Problems on the Mazda 3

The Mazda 3, beloved for its sleek design and reliable performance, is not immune to rust issues, especially as it ages. Identifying and addressing rust problems early can save you from costly repairs and maintain your vehicle’s appearance and value.

Common Rust Areas on the Mazda 3

Mazda 3 models, particularly the Mk3, are prone to rust in specific areas. Here’s where you should be vigilant:

  • Wheel Arches: One of the most frequent complaints among Mazda 3 owners is rust around the wheel arches. The exposure to road salt, debris, and moisture makes this area highly susceptible to corrosion.
  • Sills and Undercarriage: The underside of the car, including the sills, is another area where rust can develop. Dirt and water can accumulate here, leading to gradual but significant rust damage.
  • Door Edges and Boot: Rust can also appear along the edges of the doors and boot due to trapped moisture, especially if the sills are worn out or damaged.

Visual Guide: Rust on the Mazda 3

To help you spot rust on your Mazda 3:

  • Wheel Arch Rust: Noticeable rust forming around the edges of the wheel arches, often where the metal meets the plastic trim.
  • Undercarriage Rust: Rust patches on the sills and undercarriage, visible upon close inspection, especially in untreated areas.
  • Door and Boot Rust: Small rust spots along the seams and edges of the doors and boot, often starting as bubbles under the paint.

How to Prevent Rust on Your Mazda 3

Preventing rust is crucial to keeping your Mazda 3 in top condition. Here’s how you can protect your vehicle:

  1. Regular Cleaning: Wash your Mazda 3 regularly, especially during winter when road salt is prevalent. Focus on the wheel arches, undercarriage, and door edges.
  2. Apply Rust Protection: Use Lanoguard’s rust protection spray to safeguard your vehicle. It’s easy to apply and provides long-lasting protection against rust.
  3. Check and Repair Sills: Inspect door and boot sills regularly. Replace any worn or damaged sills to prevent moisture from entering and causing rust.

2015 Mazda 3

The 2015 Mazda 3, part of the third-generation (Mk3) lineup, has some specific rust issues that are more prominent than in other model years. These issues are largely due to the materials used and certain design aspects of this model. Here are the key rust issues specific to the 2015 Mazda 3:

  1. Wheel Arch Rust
  • Prominence: The 2015 Mazda 3 is particularly prone to rust around the wheel arches. This area tends to trap moisture, dirt, and road salt, especially in regions with harsh winters. The metal edge where the wheel arch meets the plastic trim can corrode more quickly, leading to visible rust.
  • Why It's Worse: Compared to earlier models, the 2015 version's design may allow for more accumulation of debris in this area, exacerbating the rust issue.
  1. Undercarriage and Sills
  • Prominence: The undercarriage, particularly the sills, is another area where rust is more prominent in the 2015 Mazda 3. This is due to the vehicle's low profile, which causes it to pick up more road grime and salt than some other models.
  • Why It's Worse: The 2015 model may have less protective coating compared to some newer iterations, leading to increased vulnerability to rust in these areas.
  1. Boot and Door Edges
  • Prominence: Rust around the edges of the boot and doors is common in the 2015 Mazda 3. This typically starts as small bubbles under the paint, often due to moisture getting trapped in the seams.
  • Why It's Worse: The sills around the boot and doors in the 2015 model may not be as robust as in later years, leading to more frequent rust issues here.
  1. Roof Rust Near Windshield
  • Prominence: Some owners of the 2015 Mazda 3 have reported rust developing on the roof near the windshield, a problem less commonly noted in earlier or later models.
  • Why It's Worse: This could be due to a combination of the roof design and the materials used, which may be more susceptible to corrosion from environmental factors like rainwater pooling in certain areas.
  1. Front Subframe Corrosion
  • Prominence: The front subframe of the 2015 Mazda 3 has been known to experience rust issues, potentially compromising the vehicle's structural integrity.
  • Why It's Worse: The 2015 model's subframe might not have had as robust anti-corrosion treatments as later models, making it more prone to rust, particularly in regions where road salt is heavily used.

While rust issues are not unique to the 2015 Mazda 3, certain design and material choices make this model year more susceptible to rust in specific areas, particularly the wheel arches, undercarriage, door edges, roof near the windshield, and the front subframe. These issues are more pronounced compared to some earlier or later Mazda 3 models, making it crucial for 2015 Mazda 3 owners to take proactive rust prevention measures. 

Why Choose Lanoguard for Your Mazda 3?

Lanoguard offers a premium rust protection solution that’s perfect for the Mazda 3. Here’s why:

  • Environmentally Friendly: Lanoguard is sustainable and safe for both your vehicle and the environment.
  • Easy to Use: Designed for easy application, Lanoguard is perfect for DIY car care enthusiasts.
  • Durable Protection: Provides up to a year of rust protection with a single application, ensuring your Mazda 3 stays rust-free.

Mazda 3

Look for visible signs such as bubbling paint, reddish-brown patches, or rough surfaces, particularly around the wheel arches, sills, and door edges.

Minor rust can often be treated and removed, but severe rust may require professional repair or panel replacement.

Yes, applying rust protection to a new vehicle can prevent rust from developing, especially in vulnerable areas like the wheel arches and undercarriage.

Rust can be a serious issue for the Mazda 3, but with proper care and preventive measures, you can keep your vehicle in excellent condition. By using Lanoguard, you ensure that your Mazda 3 is protected against rust, extending its life and preserving its value.

Domande frequenti generali

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La gamma Moto è progettata per tutti i veicoli, moto, rimorchi e macchinari, solo per citarne alcuni. Protegge l'intero sottoscocca e il telaio del veicolo da ruggine, corrosione ed elettrolisi con un resistente strato barriera. Scopri di più e scopri la nostra gamma Moto .

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Lanoguard è stato progettato per applicazioni annuali/stagionali. Si consiglia di rabboccarlo almeno una volta all'anno per garantire una protezione continua. Tuttavia, data la semplicità del processo di applicazione, non c'è nulla di male nell'applicarlo in autunno e in primavera! Il prodotto viene degradato dai raggi UV, quindi maggiore è l'esposizione alla luce solare, minore è la sua durata. Ad esempio, all'interno di cassoni o telai interni, durerà più a lungo.

La regola generale è che un po' di Lanoguard è sufficiente: 1,8 l di spray per moto per applicazione. È una copertura più che sufficiente per veicoli come Land Rover e pick-up; per veicoli di dimensioni superiori, consigliamo più di 2 l. Clicca qui per scoprire la nostra gamma.

La preparazione è minima: è sufficiente lavare il veicolo con un getto d'acqua per rimuovere sporco e incrostazioni. Assicuratevi di rimuovere eventuali schegge o residui di ruggine, vernice o sottoscocca. A volte, se necessario, è possibile utilizzare una spazzola metallica per rimuovere le schegge. Assicuratevi che il veicolo sia asciutto prima di applicare Lanoguard: non deve essere completamente asciutto, poiché Lanoguard rimuoverà in parte l'umidità, ma assicuratevi di non applicare su una superficie bagnata. Consultate la nostra pagina di applicazione qui .

Lanoguard è ottimo per i telai con ruggine superficiale. Ha una naturale affinità per i metalli ferrosi e si lega al metallo sottostante, agendo da barriera sigillando ermeticamente la superficie, impedendo l'ingresso di ossigeno e acqua, impedendo così alla ruggine di svilupparsi ulteriormente.

Sì, certamente. Lanoguard funziona bene con quasi tutti gli spruzzatori, compressori e applicatori. Potresti scoprire che utilizza un po' più di prodotto rispetto ai nostri spruzzatori a grilletto, ma otterrai comunque una copertura uniforme di Lanoguard che proteggerà bene. Abbiamo una gamma di spruzzatori e applicatori disponibili nella nostra pagina degli accessori .

Lanoguard raggiunge il suo stato finale circa 7-10 giorni dopo l'applicazione. Il giorno 0 è "oleoso", il giorno 3 è "morbido" e lo stato finale è asciutto al tatto, ma si sente che c'è qualcosa. Come una candela al tatto. Forse un po' più morbido. Asciuga con un aspetto bagnato semi-satinato trasparente e trasparente e rimane tale per alcuni mesi, opacizzandosi leggermente. Ma rimane sempre trasparente; e naturalmente, è possibile lavarlo con un'idropulitrice per pulirlo e riportarlo allo stato originale. È meglio non guidare il veicolo per 24 ore per consentirgli di completare la prima fase del processo di polimerizzazione.

Lanoguard è ecologico e possiede certificazioni di non pericolosità ecologica. Non richiede particolari accorgimenti nella manipolazione, né indumenti protettivi o guanti monouso, tutti fattori che contribuiscono all'impatto ambientale derivante dall'utilizzo di un prodotto pericoloso. L'ingrediente principale di Lanoguard è la lanolina, una base ecologicamente sicura e affidabile. Basti pensare che un'intera diga in Nuova Zelanda è stata spostata lungo un fiume utilizzando grasso marino Lanoguard, a dimostrazione di come l'autorità fluviale non si preoccupasse delle eventuali tossine che sarebbero state rilasciate.